Neu-Delhi: Die träge indische Wirtschaft und stark vom Rohöl abhängige Industrien wie Luftfahrt, Schifffahrt, Straßen- und Schienenverkehr dürften von einem plötzlichen Rückgang der Rohölpreise aufgrund der Coronavirus-Epidemie in China, dem größten Öl der Welt, profitieren Importeur, sagten Ökonomen, Geschäftsführer und Experten.
Da verschiedene Branchen ihre Strategie neu ausrichten, während die Energiebedarfsprognosen aufgrund des Ausbruchs des Coronavirus gesenkt werden, versuchen große Ölimporteure wie Indien, ein besseres Geschäft zu machen.Indien ist der weltweit drittgrößte Ölimporteur und der viertgrößte Abnehmer von verflüssigtem Erdgas (LNG).
Der Ölmarkt ist derzeit mit einer Situation namens Contango konfrontiert, bei der die Spotpreise niedriger sind als die Futures-Kontrakte.
„Schätzungen mehrerer Agenturen deuten darauf hin, dass die chinesische Rohölnachfrage im ersten Quartal um 15-20 % zurückgehen wird, was zu einem Rückgang der weltweiten Rohölnachfrage führen wird.Dies spiegelt sich in den Preisen für Rohöl und LNG wider, die beide günstig für Indien sind.Dies wird Indien bei seinen makroökonomischen Parametern helfen, indem es das Leistungsbilanzdefizit eindämmt, ein stabiles Wechselkursregime und folglich die Inflation aufrechterhält“, sagte Debasish Mishra, Partner bei Deloitte India.
Die Internationale Energieagentur (IEA) und die Organisation erdölexportierender Länder (Opec) haben die Aussichten für das Wachstum der globalen Ölnachfrage nach dem Ausbruch des Coronavirus gesenkt.
„Sektoren wie Luftfahrt, Farben, Keramik, einige Industrieprodukte usw. würden von einem günstigen Preisregime profitieren“, fügte Mishra hinzu.
Indien ist ein wichtiges asiatisches Raffineriezentrum mit einer installierten Kapazität von mehr als 249,4 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) durch 23 Raffinerien.Die Kosten des indischen Rohölkorbs, die im GJ18 bzw. GJ19 durchschnittlich 56,43 $ bzw. 69,88 $ pro Barrel betrugen, beliefen sich im Dezember 2019 nach Angaben der Petroleum Planning and Analysis Cell auf durchschnittlich 65,52 $.Am 13. Februar lag der Preis bei 54,93 $ pro Barrel.Der indische Korb repräsentiert den Durchschnitt von Rohöl aus Oman, Dubai und Brent.
„In der Vergangenheit hat der günstige Ölpreis dazu geführt, dass sich die Rentabilität der Fluggesellschaften erheblich verbessert hat“, sagte Kinjal Shah, Vizepräsident für Unternehmensratings bei der Ratingagentur ICRA Ltd.
Inmitten einer wirtschaftlichen Abschwächung verzeichnete die indische Flugreisebranche im Jahr 2019 ein Wachstum des Passagieraufkommens um 3,7 % auf 144 Millionen Passagiere.
„Dies könnte ein guter Zeitpunkt für Fluggesellschaften sein, um die Verluste auszugleichen.Fluggesellschaften können dies nutzen, um Verluste auszugleichen, während Reisende diesen Moment nutzen können, um ihre Reise zu planen, da die Kosten für Flugtickets taschenfreundlicher werden würden“, sagte Mark Martin, Gründer und CEO von Martin Consulting Llc, einem Luftfahrtberater.
Der Ausbruch des Coronavirus in China hat Energieunternehmen dort gezwungen, Lieferverträge auszusetzen und die Leistung zu reduzieren.Dies hat sich sowohl auf die globalen Ölpreise als auch auf die Versandraten ausgewirkt.Handelsspannungen und eine nachlassende Weltwirtschaft wirken sich auch auf die Energiemärkte aus.
Beamte des Indian Chemical Council, einem Industrieverband, sagten, Indien sei bei Chemikalien in der gesamten Wertschöpfungskette von China abhängig, wobei der Anteil dieses Landes an den Importen zwischen 10 und 40 % liege.Der petrochemische Sektor dient als Rückgrat für verschiedene andere verarbeitende und nicht-verarbeitende Sektoren wie Infrastruktur, Automobil, Textilien und Gebrauchsgüter.
„Eine Vielzahl von Rohstoffen und Zwischenprodukten wird aus China importiert.Obwohl Unternehmen, die diese importieren, bisher nicht wesentlich betroffen sind, trocknet ihre Lieferkette aus.Wenn sich die Situation nicht bessert, könnten sie also in Zukunft Auswirkungen spüren“, sagte Sudhir Shenoy, Country President und CEO von Dow Chemical International Pvt.GmbH.
Dies kann einheimischen Herstellern von Kautschukchemikalien, Graphitelektroden, Ruß, Farbstoffen und Pigmenten zugute kommen, da geringere chinesische Importe die Endverbraucher dazu zwingen könnten, diese vor Ort zu beziehen.
Niedrigere Rohölpreise bringen angesichts von Einnahmeausfällen und einem wachsenden Haushaltsdefizit auch gute Nachrichten für die Staatskasse.Angesichts des lauen Wachstums der Steuereinnahmen berief sich Finanzminister Nirmala Sitharaman bei der Vorstellung des Unionshaushalts auf die Ausweichklausel, um beim Haushaltsdefizit für 2019-20 einen Spielraum von 50 Basispunkten zu gewähren, wobei die revidierte Schätzung auf 3,8 % des BIP erhöht wurde.
RBI-Gouverneur Shaktikanta Das sagte am Samstag, sinkende Ölpreise würden sich positiv auf die Inflation auswirken.„Die Hauptspitze kommt von der Lebensmittelinflation, also Gemüse und Proteinprodukten.Die Kerninflation ist aufgrund der Überarbeitung der Telekommunikationstarife leicht gestiegen“, fügte er hinzu.
Belastet durch einen Rückgang im verarbeitenden Gewerbe schrumpfte Indiens Fabrikproduktion im Dezember, während sich die Einzelhandelsinflation im Januar den sechsten Monat in Folge beschleunigte, was Zweifel am Erholungsprozess der noch jungen Wirtschaft aufkommen ließ.Indiens Wirtschaftswachstum wird nach Schätzungen des Nationalen Statistikamts 2019-20 aufgrund der schleppenden Konsum- und Investitionsnachfrage auf ein 11-Jahres-Tief von 5 % fallen.
Madan Sabnavis, Chefökonom bei CARE Ratings, sagte, niedrigere Ölpreise seien ein Segen für Indien gewesen.„Ein Aufwärtsdruck kann jedoch nicht ausgeschlossen werden, da einige Kürzungen von der Opec und anderen Exportländern erwartet werden.Daher müssen wir uns darauf konzentrieren, wie wir die Exporte steigern und versuchen, die Ursache für niedrigere Ölpreise, also das Coronavirus, zu nutzen und unsere Waren nach China zu bringen, während wir nach Alternativen zu Lieferanten für Importe suchen.Glücklicherweise ist der Druck auf die Rupie aufgrund stetiger Kapitalflüsse kein Problem“, fügte er hinzu.
Besorgt über die Ölnachfrage könnte die Opec ihre Sitzung vom 5. bis 6. März vorziehen, wobei ihr technisches Gremium eine vorläufige Kürzung der Opec+-Vereinbarung empfiehlt.
„Aufgrund der gesunden Handelsimporte aus dem Osten werden die Auswirkungen auf Containerhäfen wie JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) hoch sein, während die Auswirkungen auf den Hafen Mundra begrenzt sein werden“, sagte Jagannarayan Padmanabhan, Direktor und Praxisleiter für Transport und Logistik bei Crisil Infrastructure Advisory.„Die Kehrseite ist, dass ein Teil der Fertigung vorübergehend von China nach Indien verlagert werden könnte.“
Während der Anstieg der Rohölpreise aufgrund der zunehmenden Spannungen zwischen den USA und dem Iran nur von kurzer Dauer war, haben der Ausbruch des Coronavirus und die bevorstehende Produktionskürzung durch die Opec-Länder ein Element der Unsicherheit eingebracht.
„Obwohl die Ölpreise niedrig sind, steigt der Wechselkurs (Rupie gegenüber dem Dollar), was auch zu höheren Kosten führt.Wir fühlen uns wohl, wenn die Rupie etwa 65-70 gegenüber dem Dollar ist.Da ein großer Teil unserer Ausgaben, einschließlich der für Flugbenzin, in Dollar bezahlt wird, sind Devisen ein wichtiger Aspekt unserer Kosten“, sagte ein leitender Angestellter einer in Neu-Delhi ansässigen Billigfluggesellschaft unter der Bedingung der Anonymität.
Natürlich könnte eine Erholung der Ölnachfrage die Preise erneut anheizen, was die Inflation anheizen und die Nachfrage beeinträchtigen könnte.
Höhere Ölpreise wirken sich auch indirekt durch höhere Produktions- und Transportkosten aus und üben Aufwärtsdruck auf die Nahrungsmittelinflation aus.Jeder Versuch, die Belastung der Verbraucher durch eine Senkung der Verbrauchsteuer auf Benzin und Diesel abzufedern, würde die Einnahmenerhebung erschweren.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey und Gireesh Chandra Prasad haben zu dieser Geschichte beigetragen.
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Postzeit: 28. April 2021