Neu-Delhi: Die schwächelnde indische Wirtschaft und Branchen, die stark vom Rohöl abhängig sind, wie Luftfahrt, Schifffahrt, Straßen- und Schienenverkehr, dürften von einem plötzlichen Rückgang der Rohölpreise aufgrund der Coronavirus-Epidemie in China, dem weltweit größten Ölimporteur, profitieren, sagten Ökonomen, Geschäftsführer und Experten.
Da verschiedene Branchen aufgrund der durch den Coronavirus-Ausbruch verursachten drastischen Senkung der Energienachfrageprognosen ihre Strategien anpassen, versuchen große Ölimporteure wie Indien, bessere Konditionen auszuhandeln. Indien ist der weltweit drittgrößte Ölimporteur und der viertgrößte Abnehmer von Flüssigerdgas (LNG).
Der Ölmarkt befindet sich derzeit in einer Situation, die als Contango bezeichnet wird. Dabei sind die Spotpreise niedriger als die Terminkontrakte.
„Schätzungen mehrerer Agenturen deuten darauf hin, dass die chinesische Rohölnachfrage im ersten Quartal um 15–20 % sinken wird, was zu einem Rückgang der globalen Rohölnachfrage führen dürfte. Dies spiegelt sich in den Rohöl- und LNG-Preisen wider, die für Indien günstig sind. Dadurch werden die gesamtwirtschaftlichen Kennzahlen Indiens verbessert, da das Leistungsbilanzdefizit eingedämmt, ein stabiles Wechselkurssystem aufrechterhalten und folglich die Inflation gesenkt wird“, sagte Debasish Mishra, Partner bei Deloitte Indien.
Die Internationale Energieagentur (IEA) und die Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) haben nach dem Ausbruch des Coronavirus ihre Prognosen für das weltweite Wachstum der Ölnachfrage gesenkt.
„Branchen wie die Luftfahrt, Farben, Keramik, einige Industrieprodukte usw. würden von einem günstigen Preissystem profitieren“, fügte Mishra hinzu.
Indien ist ein bedeutendes asiatisches Raffineriezentrum mit einer installierten Kapazität von über 249,4 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) in 23 Raffinerien. Der Preis für den indischen Rohölkorb, der im Geschäftsjahr 2018 und 2019 durchschnittlich bei 56,43 US-Dollar bzw. 69,88 US-Dollar pro Barrel lag, betrug laut Daten der Petroleum Planning and Analysis Cell im Dezember 2019 durchschnittlich 65,52 US-Dollar. Am 13. Februar lag der Preis bei 54,93 US-Dollar pro Barrel. Der indische Rohölkorb repräsentiert den Durchschnittspreis von Oman-, Dubai- und Brent-Rohöl.
„In der Vergangenheit hat ein niedriger Ölpreis zu einer deutlichen Verbesserung der Rentabilität von Fluggesellschaften geführt“, sagte Kinjal Shah, Vizepräsidentin für Unternehmensratings bei der Ratingagentur ICRA Ltd.
Trotz einer wirtschaftlichen Abschwächung verzeichnete die indische Luftfahrtindustrie im Jahr 2019 ein Passagierwachstum von 3,7 % auf 144 Millionen Passagiere.
„Dies könnte für Fluggesellschaften eine gute Gelegenheit sein, Verluste auszugleichen. Sie können die Situation nutzen, um Verluste zu kompensieren, während Reisende die Gelegenheit nutzen können, ihre Reisen zu planen, da Flugtickets erschwinglicher werden“, sagte Mark Martin, Gründer und CEO des Luftfahrtberatungsunternehmens Martin Consulting LLC.
Der Ausbruch des Coronavirus in China hat dortige Energieunternehmen gezwungen, Lieferverträge auszusetzen und die Produktion zu drosseln. Dies hat sich sowohl auf die globalen Ölpreise als auch auf die Frachtraten ausgewirkt. Handelsspannungen und eine sich abschwächende Weltwirtschaft belasten die Energiemärkte zusätzlich.
Vertreter des Indian Chemical Council, eines Branchenverbands, erklärten, Indien sei in der gesamten Wertschöpfungskette von China bei Chemikalien abhängig, wobei der Anteil Chinas an den Importen zwischen 10 und 40 % liege. Der petrochemische Sektor bilde das Rückgrat für diverse andere Produktions- und Dienstleistungsbranchen wie Infrastruktur, Automobilindustrie, Textilindustrie und Konsumgüterindustrie.
„Eine Vielzahl von Rohstoffen und Zwischenprodukten wird aus China importiert. Bislang sind die importierenden Unternehmen zwar noch nicht wesentlich betroffen, doch ihre Lieferketten geraten zunehmend ins Stocken. Sollte sich die Lage nicht verbessern, könnten sie die Auswirkungen künftig deutlich spüren“, sagte Sudhir Shenoy, Landespräsident und CEO von Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Dies könnte den heimischen Herstellern von Kautschukchemikalien, Graphitelektroden, Ruß, Farbstoffen und Pigmenten zugutekommen, da geringere chinesische Importe die Endverbraucher möglicherweise dazu zwingen, diese Produkte lokal zu beziehen.
Niedrigere Rohölpreise wirken sich trotz Einnahmeausfällen und eines wachsenden Haushaltsdefizits positiv auf die Staatskasse aus. Angesichts des schwachen Wachstums der Steuereinnahmen nutzte Finanzministerin Nirmala Sitharaman bei der Vorstellung des Bundeshaushalts die Ausnahmeregelung, um beim Haushaltsdefizit für 2019/20 einen Spielraum von 50 Basispunkten zu erhalten. Die revidierte Schätzung beläuft sich damit auf 3,8 % des BIP.
Der Gouverneur der indischen Zentralbank (RBI), Shaktikanta Das, erklärte am Samstag, sinkende Ölpreise würden sich positiv auf die Inflation auswirken. „Der Hauptanstieg ist auf die Lebensmittelinflation zurückzuführen, insbesondere bei Gemüse und proteinreichen Produkten. Die Kerninflation ist aufgrund der Anpassung der Telekommunikationstarife leicht gestiegen“, fügte er hinzu.
Belastet durch einen Rückgang im verarbeitenden Gewerbe sank die indische Fabrikproduktion im Dezember, während die Einzelhandelsinflation im Januar den sechsten Monat in Folge anstieg. Dies nährt Zweifel am Erholungsprozess der noch jungen Wirtschaft. Das Nationale Statistikamt schätzt, dass das Wirtschaftswachstum Indiens im Wirtschaftsjahr 2019/20 aufgrund der schwachen Konsum- und Investitionsnachfrage mit 5 % den niedrigsten Stand seit elf Jahren erreichen wird.
Madan Sabnavis, Chefökonom von CARE Ratings, erklärte, die niedrigeren Ölpreise seien ein Segen für Indien. „Ein Preisanstieg ist jedoch nicht auszuschließen, da die OPEC und andere Exportländer mit Förderkürzungen rechnen. Daher müssen wir uns darauf konzentrieren, wie wir die Exporte steigern und die Ursache der niedrigeren Ölpreise – das Coronavirus – nutzen können, um unsere Waren nach China zu exportieren und gleichzeitig alternative Importlieferanten zu finden. Dank der stabilen Kapitalflüsse ist der Druck auf die Rupie glücklicherweise kein Problem“, fügte er hinzu.
Besorgt über die Situation der Ölnachfrage, könnte die OPEC ihr Treffen am 5. und 6. März vorverlegen, wobei ihr technisches Gremium eine vorläufige Kürzung der OPEC+-Vereinbarung empfehlen würde.
„Aufgrund der anhaltend hohen Importe aus dem Osten werden die Auswirkungen auf Containerhäfen wie JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) erheblich sein, während die Auswirkungen auf den Hafen von Mundra begrenzt bleiben“, sagte Jagannarayan Padmanabhan, Direktor und Leiter des Bereichs Transport und Logistik bei Crisil Infrastructure Advisory. „Umgekehrt könnte ein Teil der Produktion vorübergehend von China nach Indien verlagert werden.“
Während der Preisanstieg bei Rohöl aufgrund der zunehmenden Spannungen zwischen den USA und dem Iran nur von kurzer Dauer war, haben der Ausbruch des Coronavirus und die bevorstehende Produktionskürzung der OPEC-Länder ein Element der Unsicherheit mit sich gebracht.
„Obwohl die Ölpreise niedrig sind, steigt der Wechselkurs (Rupie gegenüber Dollar), was ebenfalls zu höheren Kosten führt. Wir fühlen uns wohl, wenn die Rupie bei etwa 65–70 zum Dollar steht. Da ein Großteil unserer Ausgaben, einschließlich der Kosten für Flugbenzin, in Dollar bezahlt wird, sind Devisen ein wichtiger Kostenfaktor“, sagte ein leitender Angestellter einer Billigfluggesellschaft mit Sitz in Neu-Delhi unter der Bedingung der Anonymität.
Eine Erholung der Ölnachfrage könnte zwar die Preise wieder in die Höhe treiben, was wiederum die Inflation anheizen und die Nachfrage beeinträchtigen könnte.
Höhere Ölpreise wirken sich auch indirekt durch höhere Produktions- und Transportkosten aus und treiben die Lebensmittelinflation in die Höhe. Jegliche Bemühungen, die Verbraucher durch eine Senkung der Verbrauchssteuer auf Benzin und Diesel zu entlasten, würden die Steuereinnahmen schmälern.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey und Gireesh Chandra Prasad haben zu dieser Geschichte beigetragen.
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Veröffentlichungsdatum: 28. April 2021