Neu-Delhi: Die schwächelnde indische Wirtschaft und die stark vom Rohöl abhängigen Industriezweige wie Flug- und Schifffahrt sowie Straßen- und Schienenverkehr dürften von einem plötzlichen Rückgang der Rohölpreise aufgrund der Coronavirus-Epidemie in China, dem weltweit größten Ölimporteur, profitieren, sagten Ökonomen, Geschäftsführer und Experten.
Da die Prognosen für den Energiebedarf aufgrund der Coronavirus-Pandemie drastisch gesenkt wurden, richten verschiedene Branchen ihre Strategie neu aus. Große Ölimporteure wie Indien versuchen daher, bessere Konditionen zu erzielen. Indien ist der drittgrößte Ölimporteur der Welt und der viertgrößte Abnehmer von Flüssigerdgas (LNG).
Der Ölmarkt ist derzeit mit einer sogenannten Contango-Situation konfrontiert, bei der die Spotpreise niedriger sind als die Terminkontrakte.
„Schätzungen mehrerer Agenturen gehen davon aus, dass die chinesische Rohölnachfrage im ersten Quartal um 15 bis 20 % sinken wird, was zu einem Rückgang der weltweiten Rohölnachfrage führen wird. Dies spiegelt sich in den für Indien günstigen Rohöl- und Flüssigerdgaspreisen wider. Dies wird Indiens makroökonomische Rahmenbedingungen verbessern, indem es das Leistungsbilanzdefizit eindämmt, ein stabiles Wechselkurssystem aufrechterhält und somit die Inflation senkt“, sagte Debasish Mishra, Partner bei Deloitte Indien.
Die Internationale Energieagentur (IEA) und die Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) haben nach dem Ausbruch des Coronavirus ihre Prognosen für das Wachstum der weltweiten Ölnachfrage gesenkt.
„Sektoren wie die Luftfahrt, Farben, Keramik, einige Industrieprodukte usw. würden von einem milden Preisregime profitieren“, fügte Mishra hinzu.
Indien ist ein wichtiger asiatischer Raffineriestandort mit einer installierten Kapazität von über 249,4 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) in 23 Raffinerien. Der Preis für den indischen Rohölkorb, der im Geschäftsjahr 2018 und 2019 durchschnittlich 56,43 US-Dollar bzw. 69,88 US-Dollar pro Barrel betrug, lag im Dezember 2019 laut Daten der Petroleum Planning and Analysis Cell bei durchschnittlich 65,52 US-Dollar. Am 13. Februar lag der Preis bei 54,93 US-Dollar pro Barrel. Der indische Korb repräsentiert den Durchschnitt der Rohölsorten Oman, Dubai und Brent.
„In der Vergangenheit hat der günstige Ölpreis zu einer deutlichen Verbesserung der Rentabilität der Fluggesellschaften geführt“, sagte Kinjal Shah, Vizepräsident für Unternehmensratings bei der Ratingagentur ICRA Ltd.
Inmitten einer Konjunkturabschwächung verzeichnete die indische Luftfahrtbranche im Jahr 2019 einen Anstieg des Passagieraufkommens um 3,7 % auf 144 Millionen Passagiere.
„Dies könnte ein guter Zeitpunkt für Fluggesellschaften sein, die Verluste auszugleichen. Fluggesellschaften können dies nutzen, um Verluste auszugleichen, während Reisende die Zeit für ihre Reiseplanung nutzen können, da die Flugpreise günstiger werden“, sagte Mark Martin, Gründer und CEO des Luftfahrtberatungsunternehmens Martin Consulting Llc.
Der Ausbruch des Coronavirus in China zwang Energieunternehmen, Lieferverträge auszusetzen und ihre Produktion zu drosseln. Dies wirkte sich sowohl auf die globalen Ölpreise als auch auf die Frachtraten aus. Handelsspannungen und eine sich abschwächende Weltwirtschaft belasten auch die Energiemärkte.
Vertreter des indischen Chemieverbands, eines Industrieverbands, erklärten, Indien sei bei Chemikalien entlang der gesamten Wertschöpfungskette von China abhängig. Der Importanteil des Landes liege zwischen 10 und 40 Prozent. Die Petrochemie bildet das Rückgrat für verschiedene andere verarbeitende und nicht-verarbeitende Sektoren wie Infrastruktur, Automobil, Textil und langlebige Konsumgüter.
„Eine Vielzahl von Rohstoffen und Zwischenprodukten wird aus China importiert. Obwohl die Unternehmen, die diese importieren, bisher nicht nennenswert betroffen sind, versiegt ihre Lieferkette. Sollte sich die Situation nicht verbessern, könnten sie daher künftig die Auswirkungen spüren“, sagte Sudhir Shenoy, Landespräsident und CEO von Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Davon könnten inländische Hersteller von Kautschukchemikalien, Graphitelektroden, Ruß, Farbstoffen und Pigmenten profitieren, da geringere chinesische Importe die Endverbraucher dazu zwingen könnten, diese vor Ort zu beziehen.
Niedrigere Rohölpreise bringen auch der Staatskasse gute Nachrichten, da Einnahmeausfälle und ein wachsendes Haushaltsdefizit zu verzeichnen sind. Angesichts des schwachen Wachstums der Einnahmen nutzte Finanzministerin Nirmala Sitharaman bei der Vorstellung des Unionshaushalts die Ausweichklausel, um das Haushaltsdefizit für 2019/20 um 50 Basispunkte zu senken. Die revidierte Schätzung liegt nun bei 3,8 Prozent des BIP.
RBI-Gouverneur Shaktikanta Das sagte am Samstag, sinkende Ölpreise würden sich positiv auf die Inflation auswirken. „Der größte Anstieg ist auf die Lebensmittelinflation zurückzuführen, insbesondere bei Gemüse und Proteinprodukten. Die Kerninflation ist aufgrund der Anpassung der Telekommunikationstarife leicht gestiegen“, fügte er hinzu.
Belastet durch den Rückgang im verarbeitenden Gewerbe schrumpfte Indiens Fabrikproduktion im Dezember, während die Einzelhandelsinflation im Januar den sechsten Monat in Folge anstieg, was Zweifel an der Erholung der noch jungen Wirtschaft aufkommen ließ. Das Nationale Statistikamt schätzt, dass Indiens Wirtschaftswachstum 2019/20 aufgrund der schwachen Konsum- und Investitionsnachfrage mit 5 % auf ein Elfjahrestief fallen wird.
Madan Sabnavis, Chefökonom bei CARE Ratings, sagte, die niedrigeren Ölpreise seien ein Segen für Indien. „Ein Aufwärtsdruck ist jedoch nicht auszuschließen, da die OPEC und andere Exportländer mit Kürzungen rechnen. Daher müssen wir uns darauf konzentrieren, unsere Exporte zu steigern und die Ursache der niedrigeren Ölpreise, d. h. das Coronavirus, zu nutzen, unsere Waren nach China zu verlagern und gleichzeitig nach Alternativen zu Importlieferanten zu suchen. Glücklicherweise ist der Druck auf die Rupie dank stetiger Kapitalflüsse kein Problem“, fügte er hinzu.
Aus Sorge über die Lage der Ölnachfrage könnte die OPEC ihre Sitzung vom 5. bis 6. März vorverlegen, wobei ihr technisches Gremium eine vorläufige Kürzung der OPEC+-Vereinbarung empfehlen wird.
„Aufgrund der starken Importe aus dem Osten werden die Auswirkungen auf Containerhäfen wie den JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) erheblich sein, während die Auswirkungen auf den Hafen von Mundra begrenzt bleiben“, sagte Jagannarayan Padmanabhan, Direktor und Leiter für Transport und Logistik bei Crisil Infrastructure Advisory. „Die Kehrseite ist, dass ein Teil der Produktion vorübergehend von China nach Indien verlagert werden könnte.“
Während der Anstieg der Rohölpreise aufgrund der zunehmenden Spannungen zwischen den USA und dem Iran nur von kurzer Dauer war, haben der Ausbruch des Coronavirus und die bevorstehende Produktionskürzung der OPEC-Länder ein Element der Unsicherheit mit sich gebracht.
„Obwohl die Ölpreise niedrig sind, steigt der Wechselkurs (Rupie zum Dollar), was ebenfalls zu höheren Kosten führt. Wir fühlen uns wohl, wenn die Rupie etwa 65 bis 70 Rupien zum Dollar wert ist. Da ein Großteil unserer Ausgaben, einschließlich der für Flugbenzin, in Dollar bezahlt wird, sind Devisen ein wichtiger Kostenfaktor“, sagte ein leitender Angestellter einer Billigfluggesellschaft mit Sitz in Neu-Delhi, der anonym bleiben möchte.
Natürlich könnte eine Erholung der Ölnachfrage die Preise wieder anheizen, was wiederum die Inflation anheizen und die Nachfrage beeinträchtigen könnte.
Höhere Ölpreise haben auch indirekte Auswirkungen durch höhere Produktions- und Transportkosten und erhöhen die Lebensmittelpreise. Jeder Versuch, die Belastung der Verbraucher durch eine Senkung der Verbrauchsteuern auf Benzin und Diesel abzufedern, würde die Steuereinnahmen beeinträchtigen.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey und Gireesh Chandra Prasad haben zu dieser Geschichte beigetragen.
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Veröffentlichungszeit: 28. April 2021