Neu-Delhi: Die schwächelnde indische Wirtschaft und Industrien, die stark von Rohöl abhängig sind, wie Luftfahrt, Schifffahrt, Straßen- und Schienentransport, dürften von einem plötzlichen Rückgang der Rohölpreise aufgrund der Coronavirus-Epidemie in China, dem größten Öl der Welt, profitieren Importeur, sagten Ökonomen, Geschäftsführer und Experten.
Da verschiedene Branchen ihre Strategie neu ausrichten, da die Energienachfrageprognosen aufgrund des Coronavirus-Ausbruchs drastisch gesenkt wurden, versuchen große Ölimporteure wie Indien, bessere Geschäfte zu machen. Indien ist der drittgrößte Ölimporteur der Welt und der viertgrößte Abnehmer von Flüssigerdgas (LNG).
Der Ölmarkt ist derzeit mit einer Situation namens Contango konfrontiert, bei der die Spotpreise niedriger sind als die Terminkontrakte.
„Schätzungen mehrerer Agenturen deuten darauf hin, dass die chinesische Rohölnachfrage im ersten Quartal um 15–20 % zurückgehen wird, was zu einem Rückgang der weltweiten Rohölnachfrage führen wird. Dies spiegelt sich in den Preisen für Rohöl und LNG wider, die für Indien beide günstig sind. Dies wird Indien bei seinen makroökonomischen Parametern helfen, indem es das Leistungsbilanzdefizit eindämmt und ein stabiles Wechselkurssystem und damit die Inflation aufrechterhält“, sagte Debasish Mishra, Partner bei Deloitte India.
Die Internationale Energieagentur (IEA) und die Organisation erdölexportierender Länder (Opec) haben die Wachstumsaussichten für die weltweite Ölnachfrage nach dem Ausbruch des Coronavirus gesenkt.
„Sektoren wie Luftfahrt, Farben, Keramik, einige Industrieprodukte usw. würden von einem günstigen Preissystem profitieren“, fügte Mishra hinzu.
Indien ist ein wichtiger Raffineriestandort in Asien mit einer installierten Kapazität von mehr als 249,4 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) in 23 Raffinerien. Die Kosten für den indischen Rohölkorb, die in den Geschäftsjahren 2018 und 2019 durchschnittlich 56,43 US-Dollar bzw. 69,88 US-Dollar pro Barrel betrugen, beliefen sich im Dezember 2019 nach Angaben der Petroleum Planning and Analysis Cell auf durchschnittlich 65,52 US-Dollar. Am 13. Februar lag der Preis bei 54,93 US-Dollar pro Barrel. Der indische Korb repräsentiert den Durchschnitt von Oman-, Dubai- und Brent-Rohöl.
„In der Vergangenheit hat der günstige Ölpreis dazu geführt, dass sich die Rentabilität der Fluggesellschaften erheblich verbessert hat“, sagte Kinjal Shah, Vizepräsident für Unternehmensratings bei der Ratingagentur ICRA Ltd.
Inmitten einer wirtschaftlichen Abschwächung verzeichnete die indische Luftverkehrsbranche im Jahr 2019 ein Wachstum des Passagieraufkommens um 3,7 % auf 144 Millionen Passagiere.
„Dies könnte ein guter Zeitpunkt für die Fluggesellschaften sein, die Verluste auszugleichen. Fluggesellschaften können dies nutzen, um Verluste auszugleichen, während Reisende diesen Moment nutzen können, um ihre Reise zu planen, da die Kosten für Flugtickets taschenfreundlicher werden würden“, sagte Mark Martin, Gründer und CEO von Martin Consulting Llc, einem Luftfahrtberater.
Der Ausbruch des Coronavirus in China hat die dortigen Energieunternehmen gezwungen, Lieferverträge auszusetzen und die Produktion zu drosseln. Dies hat sich sowohl auf die weltweiten Ölpreise als auch auf die Frachtraten ausgewirkt. Handelsspannungen und eine sich verlangsamende Weltwirtschaft beeinträchtigen auch die Energiemärkte.
Beamte des Indian Chemical Council, einer Branchenorganisation, sagten, Indien sei bei Chemikalien in der gesamten Wertschöpfungskette auf China angewiesen, wobei der Anteil dieses Landes an den Importen zwischen 10 und 40 % liege. Der petrochemische Sektor dient als Rückgrat für verschiedene andere verarbeitende und nicht verarbeitende Sektoren wie Infrastruktur, Automobil, Textilien und langlebige Konsumgüter.
„Aus China werden verschiedenste Rohstoffe und Zwischenprodukte importiert. Obwohl Unternehmen, die diese Produkte importieren, bisher nicht wesentlich betroffen sind, trocknet ihre Lieferkette aus. Wenn sich die Situation nicht verbessert, werden sie möglicherweise in Zukunft Auswirkungen spüren“, sagte Sudhir Shenoy, Landespräsident und CEO von Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Dies könnte inländischen Herstellern von Gummichemikalien, Graphitelektroden, Ruß, Farbstoffen und Pigmenten zugute kommen, da geringere chinesische Importe die Endverbraucher dazu zwingen könnten, diese vor Ort zu beziehen.
Niedrigere Rohölpreise sind auch eine gute Nachricht für die Staatskasse angesichts sinkender Einnahmen und eines wachsenden Haushaltsdefizits. Angesichts des verhaltenen Anstiegs der Steuereinnahmen berief sich Finanzministerin Nirmala Sitharaman bei der Vorstellung des Unionshaushalts auf die Ausweichklausel, um einen Spielraum von 50 Basispunkten beim Haushaltsdefizit für 2019–20 zu schaffen, was die revidierte Schätzung auf 3,8 % des BIP erhöhte.
RBI-Gouverneur Shaktikanta Das sagte am Samstag, sinkende Ölpreise würden sich positiv auf die Inflation auswirken. „Der Hauptanstieg ist auf die Lebensmittelinflation zurückzuführen, also auf Gemüse und Eiweißprodukte. Die Kerninflation ist aufgrund der Überarbeitung der Telekommunikationstarife leicht gestiegen“, fügte er hinzu.
Belastet durch einen Rückgang im verarbeitenden Gewerbe schrumpfte Indiens Fabrikproduktion im Dezember, während die Inflation im Einzelhandel im Januar den sechsten Monat in Folge anzog, was Zweifel am Erholungsprozess der jungen Wirtschaft aufkommen ließ. Schätzungen des Nationalen Statistikamts zufolge wird Indiens Wirtschaftswachstum im Zeitraum 2019–20 aufgrund der schleppenden Konsum- und Investitionsnachfrage mit 5 % den niedrigsten Stand seit 11 Jahren erreichen.
Madan Sabnavis, Chefökonom bei CARE Ratings, sagte, niedrigere Ölpreise seien ein Segen für Indien gewesen. „Allerdings kann ein Aufwärtsdruck nicht ausgeschlossen werden, da von der Opec und anderen Exportländern einige Kürzungen erwartet werden.“ Daher müssen wir uns darauf konzentrieren, wie wir die Exporte steigern können, und versuchen, die Ursache der niedrigeren Ölpreise, also das Coronavirus, auszunutzen und unsere Waren nach China zu drängen, während wir gleichzeitig nach Alternativen zu Lieferanten für Importe suchen. Glücklicherweise ist der Druck auf die Rupie aufgrund der stetigen Kapitalflüsse kein Problem“, fügte er hinzu.
Besorgt über die Situation der Ölnachfrage könnte die Opec ihre Sitzung vom 5. bis 6. März vorziehen und ihr technisches Gremium eine vorläufige Kürzung der Opec+-Vereinbarung empfehlen.
„Aufgrund der guten Handelsimporte aus dem Osten werden die Auswirkungen auf Containerhäfen wie JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) groß sein, während die Auswirkungen auf den Hafen Mundra begrenzt sein werden“, sagte Jagannarayan Padmanabhan, Direktor und Praxisleiter für Transport und Verkehr Logistik bei Crisil Infrastructure Advisory. „Die Kehrseite ist, dass ein Teil der Produktion vorübergehend von China nach Indien verlagert werden könnte.“
Während der Anstieg der Rohölpreise aufgrund der zunehmenden Spannungen zwischen den USA und dem Iran nur von kurzer Dauer war, haben der Ausbruch des Coronavirus und die bevorstehende Produktionskürzung durch die Opec-Länder für ein Element der Unsicherheit gesorgt.
„Obwohl die Ölpreise niedrig sind, steigt der Wechselkurs (Rupie gegenüber dem Dollar), was auch zu höheren Kosten führt. Wir fühlen uns wohl, wenn die Rupie etwa 65-70 gegenüber dem Dollar steht. Da ein großer Teil unserer Ausgaben, einschließlich der Ausgaben für Flugtreibstoff, in Dollar bezahlt wird, sind Devisen ein wichtiger Aspekt unserer Kosten“, sagte ein leitender Angestellter einer Billigfluggesellschaft mit Sitz in Neu-Delhi unter der Bedingung, anonym zu bleiben.
Sicherlich könnte eine Erholung der Ölnachfrage die Preise erneut ankurbeln, was die Inflation ankurbeln und die Nachfrage beeinträchtigen könnte.
Höhere Ölpreise wirken sich auch indirekt durch höhere Produktions- und Transportkosten aus und üben Aufwärtsdruck auf die Nahrungsmittelinflation aus. Jeder Versuch, die Belastung der Verbraucher durch eine Senkung der Verbrauchsteuer auf Benzin und Diesel abzumildern, würde die Einnahmenerhebung behindern.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey und Gireesh Chandra Prasad haben zu dieser Geschichte beigetragen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. April 2021