Seit der zweiten Jahreshälfte steigen die Preise für Ölkoks im Inland, und auch die Preise auf den Auslandsmärkten zeigten einen Aufwärtstrend. Aufgrund der hohen Nachfrage nach Erdölkohle in Chinas Aluminiumkohlenstoffindustrie blieb das Importvolumen von chinesischem Petrolkoks bei 9 Millionen bis 1 Million Tonnen / Monat von Juli bis August. Aber da die Auslandspreise weiter steigen, hat die Begeisterung der Importeure für hochpreisige Ressourcen nachgelassen…
Abbildung 1 Preisdiagramm von schwefelreichem Schwammkoks
Nehmen Sie den Preis für Schwammkoks mit 6,5 % Schwefel, wo FOB um 8,50 $ von 105 $ pro Tonne Anfang Juli auf 113,50 $ Ende August gestiegen ist. CFR stieg jedoch um 17 $ / Tonne oder 10,9 % von 156 $ / Tonne. Tonne Anfang Juli auf 173 $ / Tonne Ende August. Es ist zu sehen, dass seit der zweiten Jahreshälfte nicht nur die ausländischen Öl- und Kokspreise steigen, sondern auch das Tempo der Versandkosten nicht angehalten hat. Hier ist einen konkreten Blick auf die Versandkosten.
Abbildung 2 Veränderungsdiagramm des Ostsee-BSI-Frachtratenindex
Wie aus Abbildung 2 ersichtlich ist, aus der Änderung des baltischen BSI-Frachtratenindex, seit der zweiten Jahreshälfte, erschien der Seefrachtpreis eine kurze Korrektur, die Seefrachtpreise haben die Dynamik des schnellen Anstiegs beibehalten Ende August stieg der baltische BSI-Frachtratenindex auf 24,6 %, was zeigt, dass der kontinuierliche CFR-Anstieg in der zweiten Jahreshälfte eng mit dem Anstieg der Frachtrate und natürlich der Stärke der Nachfrageunterstützung zusammenhängt sollte nicht unterschätzt werden.
Unter der Wirkung der steigenden Fracht und Nachfrage steigt der importierte Ölkoks, selbst unter der starken Unterstützung der Inlandsnachfrage, die Importeure scheinen immer noch „Angst vor Hoch“ zu haben. Laut Longzhong-Informationen wird die Gesamtmenge des von September bis Oktober importierten Ölkokses importiert kann deutlich zurückgehen.
Abbildung 3 Vergleichsdiagramm von importiertem Ölkoks von 2020-2021
In der ersten Hälfte des Jahres 2021 beliefen sich Chinas Gesamtimporte von Petrolkoks auf 6.553,9 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 1.526,6 Millionen Tonnen oder 30,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der größte Import von Ölkoks in der ersten Jahreshälfte erfolgte im Juni , mit 1,4708 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 14 % gegenüber dem Vorjahr. Chinas Koksimporte gingen im ersten Jahr gegenüber dem Vorjahr um 219.600 Tonnen zurück. Den aktuellen Versanddaten zufolge durfte der Import von Ölkoks 1 Million Tonnen nicht überschreiten August, etwas niedriger als im August letzten Jahres.
Wie aus Abbildung 3 ersichtlich, befindet sich das Importvolumen von Ölkoks im September bis November 2020 im Tiefpunkt des gesamten Jahres.Laut Longzhong-Informationen kann der Tiefpunkt des Ölkoksimports im Jahr 2021 auch im September bis November auftreten. Die Geschichte ist immer auffallend ähnlich, aber ohne einfache Wiederholung. In der zweiten Hälfte des Jahres 2020 ereignete sich der Ausbruch im Ausland und die Produktion von Ölkoks sank, was zu einem umgekehrten Preis für Importkoks und einer Verringerung des Importvolumens führte. Im Jahr 2021 stiegen die Außenmarktpreise unter dem Einfluss einer Reihe von Faktoren auf ein Hoch, und das Risiko des Handels mit importiertem Ölkoks stieg weiter an. die Bestellfreudigkeit der Importeure beeinträchtigen oder in der zweiten Jahreshälfte zu einem Rückgang der Ölkoksimporte führen.
Generell wird die Gesamtmenge an importiertem Ölkoks nach September im Vergleich zum ersten Halbjahr deutlich zurückgehen.Obwohl die Versorgung mit heimischem Ölkoks weiter verbessert werden soll, könnte die knappe Versorgung mit heimischem Ölkoks mindestens bis Ende Oktober anhalten.
Postzeit: 03.09.2021